Sia AT&T che T-Mobile stanno respingendo la richiesta della FCC di eseguire test approfonditi per verificare l'accuratezza delle affermazioni sulla copertura di rete.
I mega provider di rete per smartphone AT&T e T-Mobile hanno contestato simultaneamente i piani della Federal Communications Commission (FCC) di richiedere test di guida per verificare che le dichiarazioni di copertura di ogni operatore siano effettivamente accurate. Queste obiezioni erano in risposta ai piani proposti dalla FCC per migliorare l'accuratezza delle mappe a banda larga in tutto il paese per garantire che tutti i cittadini abbiano accesso alla copertura. Parte di questo piano proposto richiederebbe una quantità significativa di test di guida da eseguire da parte ea spese degli operatori di telefonia mobile.
Il test di guida è un metodo di valutazione della copertura in cui un veicolo a motore equipaggiato con apparecchiature di misurazione della rete mobile, viaggia fisicamente attraverso un'intera area geografica per rilevare e registrare i parametri di una particolare rete. Uno dei motivi principali per cui la FCC richiede i test di guida è a causa delle mappe di copertura esagerate presentate in passato. Ad esempio, i vettori T-Mobile, Verizon e U.S. Cellular sono stati recentemente esposti dalla FCC per aver esagerato la copertura 4G nei risultati ufficiali. Sebbene il presidente della FCC Ajit Pai non abbia punito i vettori, ora richiede mappe più accurate sotto il consiglio del Congresso. I vettori più piccoli hanno recentemente eseguito i propri test di guida autofinanziati per dimostrare che i tre grandi vettori (AT&T, T-Mobile e Verizon) non stavano effettivamente servendo le aree rurali che affermavano di coprire.
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Secondo un recente articolo pubblicato da Ars Technica , una delle principali cause di reclamo da parte di AT&T e T-Mobile è il costo dei test di guida. In una dichiarazione alla FCC, AT&T ha stimato che per testare solo il 25% della sua attuale rete 4G LTE, costerebbe circa 45 milioni di dollari all'anno. Sostengono che questo sia troppo costoso, soprattutto quando i vettori si stanno avvicinando Reti 5G a livello nazionale . Per mettere questi costi in prospettiva, AT&T Inc. ha registrato entrate per oltre $ 180 miliardi nel 2019. T-Mobile ha condiviso un sentimento simile nella sua stessa dichiarazione FCC, affermando che oltre ad essere costosi, i test di guida sono molto complessi e richiedono tempo , soprattutto alla scala necessaria per raccogliere dati statistici significativi. Sebbene entrambi i vettori si oppongano decisamente all'idea del test di guida, le loro controargomentazioni e le alternative suggerite sembrano ignorare lo scopo effettivo del test per cominciare.
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T-Mobile sostiene che i requisiti generali nei test richiederebbero risorse e finanziamenti che potrebbero essere spesi meglio per la distribuzione e l'espansione delle reti in più aree rurali. Qui sta un dilemma di causalità perché lo scopo degli stessi test di guida è determinare se queste aree rurali hanno effettivamente i vettori di copertura di rete come T-Mobile affermano di avere. Questi test (anche se richiedono più tempo e sono costosi) sono più accurati nella copertura della mappatura. Inoltre, potrebbero rivelare che T-Mobile non ha effettivamente utilizzato tali risorse per espandersi nelle aree rurali che afferma di dover trascurare se costretta a testare la guida. Sebbene l'argomento secondo cui il test di guida è costoso e richiede tempo è valido, sembra che qui la posta in gioco sia più del semplice denaro.
AT&T ha suggerito che, piuttosto che eseguire test di guida approfonditi, si dia l'autorizzazione alla FCC a raccogliere informazioni riservate sulla posizione della torre al fine di propagare una mappa di copertura più accurata. Tuttavia, ciò si è dimostrato meno efficace. La propagazione delle onde radio formula matematicamente un modello basato su un ampio campione di dati con vincoli simili. Lo scorso febbraio la California Public Utilities Commission (CPUC) ha dichiarato alla FCC che i test di guida erano molto più accurati dei modelli di propagazione e ha sostenuto le sue affermazioni con i propri dati. I test di guida dell'agenzia hanno rivelato una copertura drammaticamente esagerata in California da parte di un vettore nazionale anonimo. Hanno anche continuato dicendo che questa non è una tantum e che questa esagerazione della copertura è comune per tutti i principali vettori in tutti gli anni in cui hanno condotto tali test.
Nel valutare i dati di aziende e agenzie che hanno effettivamente eseguito test di guida, sembra che i gestori di telefonia mobile come AT&T, T-Mobile e Verizon stiano tutti esagerando la portata della loro copertura di rete nazionale. L'unico modo per saperlo con certezza è che questi vettori rispettino la FCC ed eseguano i propri test di guida, che sembrano irremovibili nell'evitare. Sarà interessante vedere come andrà a finire e se ci saranno ripercussioni dalla FCC. Non sono stati esattamente molto severi sulle punizioni per i vettori in passato, ma questo potrebbe certamente cambiare ora che il Congresso sta guardando al di sopra delle sue spalle.
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Fonte: Ars Technica